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新型材料隧道逃生管道韧性好，抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量， 然后迅速恢复原来形状，新型材料隧道逃生管道为公路隧道施工逃生应急救援提供了为可靠的保障。 新型材料隧道逃生管道技术参数： 1.新型材料隧道逃生管道连接方式：抱箍连接，链条软连接 2.颜色：橘黄色 3.新型材料隧道逃生管道重量：以DN800*30毫米为例，约为70kg/米 4.新型材料隧道逃生管道平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。 5.常用规格：DN800*30毫米，管道外径为800毫米，壁厚30毫米 6.长度标准：1.5米 3米 4米 6米，也可根据要求定做。 设置新型材料隧道逃生管道的必要性： 由于隧道施工工程环境封闭，隐蔽工程较多，工程质量隐患易发难控，部分地区和项目隧道工程地质勘察不详，设计深度不足等因素，造成工程施工不。 据统计，2009年-2013年，我国隧道施工事故33起，造成直接死亡人数161人，直接经济损失几亿元。 另外，事故发生之后救援十分困难，尤其是拱顶坍塌和关门坍塌，据不完全调查统计，，隧道出现关门坍塌约占隧道坍塌数量的35%-48%，，因此加强隧道质量监理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的 国内新型材料隧道逃生管道施工： 目前．应用较多的救援技术是建立隧道施工逃生通道。 新型材料隧道逃生管道理念在国内外高速公路和铁路施工中有所体现。高速公路通常是两条平行的隧道。之间设计有行车横洞和人行横道。施工中可将它们作为一条隧道发生事故时逃往另一条隧道的通道。但是，行车横洞和人行横道按照设计有相当的距离。铁路隧道施工时通常开挖平行导坑，其作用是前预报和复线备用．可建立隧道主洞与平行导坑之间联系．作为隧道发生事故的逃生通道。但是这在公路隧道施工时并不多见。 高速公路两条隧道之间每隔一定的距离设置一条连接通道．施工期间可以把与另一条隧道的连结作为新型材料隧道逃生管道。但是在离连接通道较远的地方，一旦发生关门塌方，还是有比较长的距离需要开挖。对于公路单洞隧道的施工，更是迫切需要设计逃生通道以保证事故发生时施工人员能逃生，又不大幅增加建设成本．目前国内外还没有这方面的经验可供参考。针对该问题，本文提出了一个简单方便、经济适用的隧道施工事故中新型材料隧道逃生管道系统。

新型隧道逃生管道优点： 优势1：产品 新型隧道逃生管道是我公司自主研发的产品，该产品经 知识产权局审查授予实用新型权及，并出具实用新型权评价报告。 优势2：耐冲击 公司制造的新型隧道逃生管道韧性好，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来的形状。 优势3：尺寸合理 结合公路隧道施工现场的实际情况，新型隧道逃生管道的外径不易过大，否则对施工影响较大。故新型隧道逃生管道的管道外径为800mm，符合爬行过程中人体工程学要求。另，管节长度为3m，管壁厚30mm。 优势4：连接可靠 可采用环型抱箍连接、钢制搭接锁扣连接，U型卡链扣连接，对夹式连接件连接，每端连接10mm固定。 优势5：搬运方便 同种规格仅为钢管重量的1/8左右；3米/根，一人可现场滚动推行；内外壁光滑，逃生迅速，不会造成二次擦伤。 优势6：反光标识 新型隧道逃生管道颜色采用橘黄色，标识采用反光材料制作，隧道施工期间标识明显。

云南楚雄隧道救援通道技术参数 1.热膨胀系数：18×10-5℃ 2.云南楚雄隧道救援通道分子量：250±50万分子量 3.云南楚雄隧道救援通道单节长度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用户要求 4.接口形式：抱箍连接，链条连接 5.云南楚雄隧道救援通道物理力学性： 密度：0.945 gcm3 拉伸断裂强度≥32Mpa 拉伸断裂伸长率≥340Mpa 拉伸屈服强度≥20Mpa 纵向回缩率＜3％（23℃） 冲击强度≥110KJm2（23℃） 摩擦系数：0.07-0.10毫米3 云南楚雄隧道救援通道优势所在： 1.抗冲击性能非常好，云南楚雄隧道救援通道的抗冲击强度与分子量有关，高分子逃生管的平均分子量在300万左右，其中，抗冲击强度常温下是pe100的10倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右，而且温度越低，抗冲击性能越强，它的反复冲击厚表面硬度更高，可以抵御各种外力冲击，地壳变形，比钢管更，更可靠。 2.管道重量轻便，云南楚雄隧道救援通道大约是同等口径钢管重量的三分之一，运输和安装都非常方便。 3.可以重复使用，云南楚雄隧道救援通道节约成本 4.连接方式简单易操作，常用的两种连接方式是抱箍链接和链条软连接。 5.云南楚雄隧道救援通道价格适中